23948sdkhjf

Stålkonstruktioner på den Ny Lillebæltsbro skal have en overhaling

I starten af april genoptager Vejdirektoratet renovering af Ny Lillebæltsbro.

Arbejdet på broen omfatter først afrensning af nedslidt overfladebehandling på stålkassedragerens spidsplader, sidetårnskonstruktioner, låseklemmer og penduler samt inspektionsvogne. Derefter påføres ny korrosionsbeskyttende overfladebehandling. Malingen skal beskytte broens stålkonstruktioner og forventes at holde 25-40 år.

- Nu skal vi i gang i broens sydside – i den side, hvor trafikken kører fra Jylland mod Fyn. Vi skal fra belægningskanten ved autoværnet til brokassens yderkant afrense og male broens stålkonstruktioner. Vi arbejder altså i broens yderside. Sidste år blev arbejdet udført i broens nordside, men vi nåede ikke helt i mål, og derfor gør vi desuden Nordsiden færdig i løbet af foråret, siger Peter Holt, fagprojektleder i Vejdirektoratet, i en pressemeddelelse.

Renoveringen udføres i deletaper og starter på hængebroens sidefag ved Jylland og afsluttes ved sidefaget mod Fyn. I takt med fremdriften vil arbejdet bevæge sig, og deletaperne udgøres af arbejdsstrækninger på cirka 150 meter ad gangen.

- Entreprenøren udfører arbejdet fra stilladser, når broens kabelklemmer, penduler og sidetårnskonstruktioner skal renses og males. Når broens spidsplader skal renoveres, foregår det mere støjende og støvende arbejde fra indkapslede malerbokse, siger Peter Holt.

Ommen A/S er udførende hovedentreprenør på opgaven, som forventes at være afsluttet med udgangen af september.

Kommenter artiklen
Tip redaktionen
Udvalgte artikler

Send til en kollega

0.078