Fuld kraft sidelæns
Hollandske Global Marine Engineering har netop fået leveret en 500 kW motor fra Hoyer. Motoren anvendes til en kraftfuld thruster, der kan dreje 360 grader, og dermed gøre det lettere for et skib at manøvrere præcist, selv ved lav fart.
På boven af de fleste moderne skibe gemmer der sig ofte en elektrisk drevet propel, kaldet en bow thruster, lige under vandlinjen. Når propellen aktiveres, kan fartøjet bevæge sig sidelæns, uafhængigt af skibets hovedmotor. Illustration/Hoyer Motors.
Hollandske Global Marine Engineering er specialister i fremstilling af disse propeller, og Hoyer har været primær leverandør af elektromotorer til hollænderne siden 2011. De har netop leveret en 500 kW motor, der er certificeret i henhold til den russiske RMRS-standard og skal bruges på en sænkbar azimuth bow thruster.
360 graders thruster
Ifølge managing director for Global Marine Engineering, Robin Franken, er det blandt andet de rette certificeringer, der gør Hoyer til den helt rigtige samarbejdspartner:
– Motoren installeres i vores nye sænkbare azimuth thruster af typen GRA1350. En azimuth thruster kan dreje 360 grader rundt, hvilket giver en stor forbedring af fartøjets manøvredygtighed. Thrusteren er kraftig nok til, at den også kan anvendes til primær fremdrift, og den skal bruges til at manøvrere skibet ved lav hastighed. I dette tilfælde har kunden specificeret, at thrusteren skal være certificeret i henhold til RMRS, og her er det en stor fordel for os, at Hoyer kan levere motorer, der allerede har de nødvendige certificeringer.
Hovedparten af de motorer, som Hoyer leverer til Global Marine Engineering, er standardmotorer, der allerede er typegodkendt i henhold til kravene fra de vigtigste maritime klasseselskaber, som eksempelvis ABS, LRS eller DNV-GL. Robin Franken fremhæver desuden driftssikkerhed og høj kvalitet som baggrund for at vælge Hoyer som leverandør:
– Vores motto er ”first time is right”, og det er vigtigt for os, at vores kunder kan stole på kvaliteten af vores produkter. Vi leverer thrustere til skibe verden over, for eksempel til skibe bygget ved Austal i Australien og Damen, der har værfter i mange forskellige lande. Stort set alle skibe forsynes i dag med en bow thruster, og det samme gør mange ældre modeller, når de er på værft. Så det er et forretningsområde i vækst.
