SBT15 er et nyudviklet fartøj, der er bygget i samarbejde mellem Esvagt, OSK Design og Hvide Sande Shipyard. Fartøjet kan have flere teknikere og mere cargo ombord end sin forgænger. Foto: Esvagt

Af Henrik Eilers 22. maj 2025 09:05

Da rederiet Esvagt introducerede bådoverførsel af teknikere til havvindmølleparker med brug af rederiets safe transfer boats (STB), ramte man et behov i markedet. I dag er STB-konceptet med erfarne søfolk og specialudviklede både et meget vigtigt bidrag til fleksibilitet og effektivitet i driften af havvindmølleparker i hele Europa.

Nu tager Esvagt sammen med OSK Design og Hvide Sande Shipyard næste skridt og tester en endnu større båd: STB15, som kan overføre flere teknikere og laste endnu mere cargo, og som udover den kendte bådlanding også kan overføre med et såkaldt GUS-system, hvor teknikerne hejses op på vindmøllens platform.

- Vores SOV-koncept (service operation vessel, red.) med transferbåde har vist potentialet og skabt et behov for at løfte endnu flere opgaver med STB’erne, siger Søren Westphal, senior project manager i Esvagt og ansvarlig for udvikling af både i rederiet, i en pressemeddelelse.

Stærkt partnerskab

Esvagt har valgt at placere opgaven med udviklingen af de nye både ved Hvide Sande Shipyard, som også byggede forgængeren, STB12.

- Vi har gode erfaringer med Hvide Sande Shipyard som en innovativ, kompetent og kvalitetsbevidst leverandør. Vi har sammen udviklet en båd, der bringer endnu mere værdi til den vedvarende energiproduktion, siger Søren Westphal.

CEO hos Hvide Sande Shipyard, Carl Erik Kristensen, er er stolt over endnu et spændende og tillidsfuldt samarbejde med Esvagt:

- Vi er glade for at kunne bygge videre på en god og tillidsfuld aftale med Esvagt om udviklingen af den næste generation af STB’er til vindindustrien. Esvagt er meget optaget af at indarbejde erfaringerne fra søfolkenes hverdag i båddesignet, og det er med til at gøre opgaven interessant for os alle, siger han.

STB15 er udviklet til brug på Hornsea-havmølleparkerne, hvor den skal arbejde med at overføre teknikere, flytte cargo og reservedele samt sejle til land efter forsyninger og skift af personel. Ikke mindst skal man kunne overføre gods og teknikere i højere sø end hidtil, hvilket vil udvide potentialet i at bruge båden.